Silverhöjdssporet

Jernbanestrækningen Silverhöjdssporet, mellem Grängesberg i regionen Dalarnas og Ställdalen i regionen Örebro, er en central del af Bergslagsbanen. Banen trafikeres dagligt af både person- og godstoge og udgør et vigtigt bindeled for både regional pendling og industriens transporter. For at imødekomme fremtidige kapacitetsbehov og styrke anlæggets driftssikkerhed gennemføres et omfattende moderniseringsprogram.

Denne projektetape udgør en forberedende udførelsesentreprise forud for det kommende spor- og sporskifte. Etapen omfatter ca. 17,5 km jernbane og har indebåret et bredt spektrum af jord-, anlægs- og jernbanetekniske arbejder.

For at forbedre anlæggets bæreevne og langsigtede stabilitet er der gennemført omfattende afvandings- og forstærkningstiltag. Arbejderne har omfattet udgravninger i tørv, håndtering af store mængder overfladevand samt efterfølgende jordstabilisering. Støttebensudgravninger er udført på udvalgte steder langs strækningen for at forstærke banedæmningen og skabe et stabilt og robust fundament for den kommende sporfornyelse.

Rydning, træfældning og stubbefjernelse er udført langs strækningen for at muliggøre arbejderne og forbedre tilgængeligheden i sporets nærområde.

Inden for projektet er der udført omfattende BEST-arbejder, herunder udlægning af sveller og skinner, svejsning samt sporjustering. Arbejder knyttet til køreledningsanlægget er gennemført, herunder nedrivning og nyanlæg af MOK.

For køreledningsfundamenter er der udført jord- og bjergarbejder under varierende geotekniske forhold. Bjergsprængning samt bjergboring og -spaltning er gennemført for KTL-fundamenter, omfattende ca. 350 m³ bjerg.

I projektet er køreledningsfundamenter etableret ved hjælp af fire forskellige metoder, tilpasset de varierende jord- og bjergforhold langs strækningen:

• 58 stk. fundamenter type 5 etableret ved udgravning for traditionel placering.
• 87 stk. rammede fundamenter udført i områder med gunstige jordbundsforhold.
• 15 stk. in-situ-støbte fundamenter med bjergbolte, støbt og forankret direkte i fjeldet.
• 13 stk. in-situ-støbte fundamenter med bjergforankring, udført efter sprængning, hvor bjergniveauerne har krævet supplerende foranstaltninger.

Valget af metode er tilpasset de gældende jord- og bjergforhold for at sikre korrekt stabilitet og styrke i det fremtidige køreledningsanlæg.

Langs strækningen er der udført flere foringer og forlængelser af rørgennemføringer. En ny jernbanetromle med dimensionen D1200 er etableret for at sikre tilstrækkelig vandafledning og reducere risikoen for sætninger og erosionsskader.nsure sufficient water drainage and reduce the risk for settlements and erosion damage.

Galleri

se

se

se

se

se

se